环氧修补砂浆

修补材料不能一味追求高强度,而应提高材料的韧性,提高其抵抗温度、湿度变化的能力,提高其对基层混凝土的粘结力等

  • 型号: 环氧树脂
  • 品牌: 湘北
  • 价格:

       依据混凝土本身的服役规律预测,混凝土会逐渐发生不可避免的退化,需要修补或更换。环氧树脂改性砂浆通过掺入一定比例的聚合物对无机材料进行改性,因为绝大部分组成是水硬性胶凝材料,保证了与水泥混凝土基材的相容性,减少开裂,又能利用聚合物改善修补砂浆的黏结性和渗透性,提高性能,是非常有效的修复材料。碱激发胶凝材料主要以硅酸盐或铝硅酸盐工业废渣(主要是矿渣和粉煤灰)为原料掺加碱激发剂制备而成,在制造过程中不需要高的能源成本,而且温室气体排放量比普通波特兰水泥低得多;力学强度高,在酸侵蚀下比普通硅酸盐水泥混凝土具有更好的耐久性和抗冻融稳定性,并且通过收缩和聚合反应得到的独特的三维氧化物网络结构:-O-Si-O-Al-O-键合结构,使碱激发基砂浆在修补材料应用上有巨大优势。基于上述优异性能,碱激发胶凝材料和环氧树脂可显著提高传统修补砂浆的性能。在碱激发基砂浆中加入环氧树脂,不仅可以弥补普通硅酸盐水泥的高能耗,高成本和易开裂的缺点,而且可以利用聚合物提高修补砂浆的黏结性能和抗渗透性。

在我国高寒地区,受大温差、干湿变化、冻融循环、风蚀等多种自然因素的影响,造成混凝土工程极易产生粉化、剥蚀、裂缝等灾害。病害一旦出现,就需要及时进行调查分析,找出产生的原因并采取合适的材料及技术加以修补,以确保混凝土结构的安全性和耐久性。

哈大铁路客运专线是我国第一条高寒地区高速铁路,自开通运营以来,由于哈大客运专线地处高寒地区,昼夜温差大,导致两线间和路肩防水保护层混凝土陆续发生粉化现象,给高速铁路行车带来安全隐患。为确保高速铁路的行车安全,哈大客专公司决定对防水保护层纤维混凝土产生粉化的处所采取表面清理、下部混凝土固化的措施进行整治试验。很多国内科研机构都对此进行研究。聚合物砂浆不仅有良好的机械性能,而且具有漂亮的外观,是一种多用途的材料。它在建筑、交通、水利、装潢行业都有一定的应用。相比传统水泥砂浆有良好的耐磨性、粘结强度、抗冻融性、以及低收缩性,因而成为各种工程结构修补用的重要材料。

水泥混凝土路面快速修补材料及其制备方法,这种砂浆由环氧树脂、粉煤灰、多元胺、稀释剂等组成,具有快硬早强,粘结强度大、韧性好等优点,但是因为其有机物含量过高、大大降低了其耐久性、单一级配的填料会增加材料的脆性。同样在低温下其收缩率会变大,抗冻融性差。应用于板式无扎轨道的环氧树脂砂浆组合物,该砂浆对水泥具有耐是热老化、耐化学腐蚀、弹性和机械强度好等特点,缺点是工艺较为复杂,搅拌时间长,不利于高铁无轨轧道混凝土路面的快速修复,同时其粘结强度只有2-3MPa。

高粘结强度、韧性好、抗震性好、耐久性好、抗冻融性好、低收缩率的聚合物砂浆对其在高寒地区高铁无砟轨道混凝土路面及其他混凝土工事的紧急修补有着重要的意义。


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